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日産ノートe-power 2,3月度燃費報告

帰りの電車が急停車。

お客さん全員ぶっ飛びます。

しかもそのあと車内の電気が落とされて。

つい先日も、急停車をくらったばかり。

本当に気を付けていないと怪我するレベル。

何か、最近多いような。

 

おはようございます。

 

またまた、遅くなりました。

2月分の報告を忘れていたので、3月分と一緒にご報告。

日産ノートe-powerの2,3月分燃費報告です。

燃費推移

気持ちよくなったというレベルでしょうか。

53号車で18.21km/l。

18km/l台に戻ってきました。

e-power平均で15.9km/l。1月と一緒です。

セドリックの燃費が5.3km/l。

暖かくなって暖房を入れる必要がなくなってきたおかげなんでしょうね。

なんですが、暑くなったら今度はエアコン。

燃費の悪化が気になるところです。

1月2月と15km/l台の数値を出していた765号車は13.1km/lと極端に数字が悪くなっています。

この車の担当者は走行距離も多く、売上も良いのですが、その分アクセルの踏み込み方が荒いんでしょうね。もう少し教育が必要です。

ただ、原因がそこにあるのかわからないので、一旦車ごと担当者を入れ替えてテストしてみたいと思います。

そうすれば、車のせいかドライバーのせいか、原因がはっきりするはずです。

この車両の燃費が改善されれば、16km/l台になるのですが。

他社は、弊社に比べるとあまり燃費は気にしていないようです。

平均12km/l台なんて会社もあるそうです。

以前書いたか記憶はないのですが、日産ノートe-powerは、sports・normal・ecoの3つのモードがあるのですが、弊社の場合はすべてecoモードで固定してしまっているのですがよ、よその会社ではそのままだそうで。

そりゃ燃費も悪くなります。

16km/lと12km/lでは、250km/日、稼働率80%、13円/lで考えると弊社80台で、年間1580万円も燃料費が変わってきますから。

ecoモードで固定しているのは、正解ってことですね。

先日、日産の自動運転の試乗に行った時に、powerを落として燃費を向上させるようなタクシー使用を考えてくれるようにお願いはしてきました。

年間平均18km/lは欲しい。

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